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港珠澳大桥E29沉管昨成功安装 世界最大沉管隧道距全线贯通仅剩18

来源:网络 发布时间:2017-02-26 阅读: 转至微博:

昨日,港珠澳大桥岛隧项目总经理部传来喜讯:中国交建岛隧工程建设者历经27小时连续作业,昨日上午8时,港珠澳大桥E29沉管实现精准安装,为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前,已建隧道总长达5481米,距全线贯通仅剩183米。

将实施“三位一体”整体安装

据了解,经过近4年沉管安装施工,港珠澳大桥海底隧道西段已安装28节沉管,东段已安装3节沉管,整个海底隧道33节沉管完成了31节。随着东、西间距逐步缩小,28节与31节沉管之间的水流速度和压力均加大,复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度。

对此,项目总部确立了E29沉管、E30沉管和最终接头“三位一体”的整体安装思路。去年12月下旬,E31沉管安装完成后,项目总部加紧推进E29沉管各项施工准备,按照“动态管理”的要求,全面开展风险排查,细致研究泥沙回淤情况,精心选择浮运安装窗口。

E29沉管实施双层护航

E29沉管为曲线非标准管节,长171.2米,由8个节段组成,最末一个节段呈梯形,采用钢帽结构与最终接头相接。经过建设者精心准备,2月16日,七个船位基床碎石铺设全部完成,建设者在对近期海洋、天气的精心分析后,决定按原计划进行E29沉管浮运安装。

2月18日清晨5时30分,项目总部总经理林鸣下达开工指令,E29沉管缓缓绞移出坞,在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下,浩浩荡荡驶往施工海域。为保证GINA止水带安全,首次安排4艘拖轮在编队前端领航,形成双层护航。

当日14时50分,浮运编队安全抵达系泊区;建设者按照标准化作业流程,先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作,做好沉放准备;当晚23时,在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后,林鸣下达沉放指令,巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。

连续7个小时通宵作业

据介绍,受当晚海水水流现场复杂以及GPS频繁失锁等因素的影响,E29沉管对接变得异常困难,沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。E29沉管一次次触底着床,又一次次被提起,艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。在深水深槽复杂流场作用下,8万吨沉管要实现厘米级调整、控制,这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都提出极大的考验。

从19日零时30分一直到早上7时30分的7个小时里,林鸣总经理带着安装团队秉承追求极致的精度要求,克服连续施工的疲劳,反复调整沉管姿态,不断提高对接精度,实现E29沉管的毫米级对接。经贯通测量,沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准,达到了预控目标。

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